攝影／Dr. Fish & A Wu
北海道小樽市曾經是個商業重鎮，因為鯡魚貿易而變成一個富裕的都市，明治30年（1897）鯡魚的漁獲量更高達近1億噸，使得都市繁榮且人口不斷增加，這時期也被當地人稱為「鯡魚的淘金潮」（ニシンのゴールドラッシュ）。為了因應鯡魚貿易的興盛，小樽開始建造古典外觀的石磚倉庫來保存漁獲，也在街上興建傳統建築樣式的銀行。由於很多人在這時期累積了財富，山丘上也出現了許多豪宅。
不過，鯡魚的大量捕獲也造成資源的枯竭，昭和33年（1958）為最後一次的鯡魚捕撈。鯡魚漁業停止之後，札幌市的人口數逐漸超越小樽，而原本在小樽的銀行也遷移至札幌市。貿易優勢不再的小樽開始轉型成觀光產業，原本銀行所在的傳統建築、保存漁獲的倉庫皆轉變成餐廳、美術館或博物館等商業設施，小樽運河也設置了觀光船，吸引了來自世界各地的旅客，觀光儼然已成為小樽新的經濟發展產業。
Dr. Fish & A Wu的2023冬季北海道之旅安排了一天去參觀小樽，出發時原本天氣晴朗，抵達小樽後沒多久卻開始飄雪，且雪勢越來越大，還一度造成能見度不佳的情況，影響了事先排定的行程。原本打算搭船遊小樽運河，也因為雪勢太大而作罷，只好隨興在雪中漫步，感受一下港都的歷史情懷。由於參觀的景點有限，只能簡單地分享我們在小樽的冬季一日遊囉！
交通方式
小樽離札幌不遠，若住在札幌市，可以安排當天來回的行程，省去帶著行李箱的麻煩。從札幌到小樽可以利用JR北海道鐵路，共有2種列車。第1種列車是JR函館本線．小樽行，票價為每人750日圓，沒有指定席，乘車時間約45到51分鐘。
第2種列車為快速エアポート，票價同樣為每人750日圓，但可加購840日圓的指定席，乘車時間為35分鐘，比第1種列車快約10分鐘。若有攜帶大型行李，選擇能夠加購指定席的快速エアポート列車，確保有座位可坐，可以比較安心和輕鬆一點。
我們從飯店JR Inn 札幌車站南口步行至JR札幌站，由於沒有攜帶任何的大型行李，所以買了JR函館本線．小樽行列車的車票，乘車時間為45分鐘。從札幌到小樽的路途上，一開始窗外的景色為都市的景觀，後來可看到海景，天氣晴朗時很漂亮。
若是從新千歳空港出發，也可搭乘快速エアポート列車，票價為每人1,910日圓，指定席再加840日圓，乘車時間約75分鐘。若是從北海道內的其他地方出發，可以利用JR北海道鐵路網頁的乗換．運賃．時刻検索功能，查詢列車、票價和乘車時間。
JR小樽站的車站是在昭和9年（1934）興建，平成22年到24年（2010 – 2012）進行整修，所以車站看起來滿新的。車站沒有很大，裡面有土產店和餐飲店，車站的外觀則帶點懷舊的風格。JR小樽站可說是小樽觀光的一個起始點，從這裡開始徒步漫遊，細細品味留在這港都的歷史遺跡。
從JR小樽站出去後的左手邊可以看到三角市場，步行1到2分鐘就可抵達，由於市場所在的土地和屋頂都是三角形，所以取名為三角市場。市場裡販賣螃蟹、海膽、魚類等當季的海產，也有蔬菜和水果，小販們宏亮的叫賣聲著實讓人有種在市場裡的感覺。此外，市場裡有6家海鮮定食和丼飯的食堂，想要大快朵頤一番的話，絕對不要錯過啊！
我們進去參觀三角市場前，陽光露臉、藍天白雲，然而從市場出來後，烏雲便開始籠罩天空。雖然事前透過氣象預報知道天氣會不好，但沒有想到天氣變化地如此迅速呀！
舊國鐵手宮線遺址
從JR小樽站正前方的中央通街道（中央通り）往前走，可以看到舊國鐵手宮線（旧国鉄手宮線）遺址的標示牌。手宮線是北海道的第一條鐵路，明治政府為了方便開發和運送北海道內的資源，開始著手鐵路的建設。明治13年（1880）開通手宮到札幌的路段，後來延伸到三笠市。
手宮線在1985年全面停駛，之後小樽市將壽司街（寿司屋通り）到小樽市綜合博物館之間約1,600公尺的路段規劃成散步道，許多活動也會在這路段舉辦。由於手宮線遺址蘊藏著北海道開拓的歷史意義，2018年這個路段以「小樽的鐵道遺產」被評選為北海道遺產之一。
雖然積雪的鐵道看起來很美，但看不到小樽市規劃的散步道實在有點可惜。春暖花開的時候，鐵道兩旁應該是綠意盎然，充滿了詩情畫意的景象，在這路段散步想必相當地愜意。當我們在這裡停留時，天空開始飄起了雪，而且愈來愈大，看來天氣真地開始轉變了呢！
小樽運河
從舊國鐵手宮線遺址繼續往小樽運河的方向走時，會看到舊安田銀行的小樽分行。這棟建築物建於昭和5年（1930），使用圓柱結構的希臘式建築風格，給人一種穩固感。第二次世界大戰後富士銀行繼承該棟建築，昭和45年（1970）變成報社的大樓。平成2年（1990）被列為第19號小樽市指定歷史的建築物，並於平成13年（2001）的道路拓寬工程時進行外觀的修復。
小樽在商業興盛的時期建造了許多銀行、公司和倉庫，但在經濟衰落之後，這些銀行、公司和倉庫都不再具有原本建造時的功能，只留下空蕩蕩的建築物。話雖如此，但這些建築物本身都具有特色和歷史意義，因此小樽市將這些建築物保存下來並指定為歷史建築物，目前已經有79件。當漫步在小樽的街道上時，可以慢慢地探索和發掘喔！
從舊安田銀行的小樽分行再往前走一點就是小樽運河，因為雪勢越來越大的關係，遠方的景物已變得有些模糊。小樽港是北海道開拓時期的門戶，時常有大型船隻停靠在岸，由於貨物量越來越多，為了更有效率地進行搬運，便在大正12年（1923）完成了小樽運河。
小樽運河是藉由填海而不是挖掘陸地所建造出來，因此是一條緩緩彎曲的河道。運河的沿岸有著一排石磚倉庫，用來保管當時的貨物。第二次世界大戰之後小樽的繁華不再，小樽運河也失去了原本的功能，昭和61年（1986）把一半的運河填平變成道路，並在運河旁建造散步道，即是現今的樣貌。散步道的兩旁和倉庫群在夜晚時會點燈，呈現出一種和白天截然不同的景象和氛圍。
淺草橋上的旅客服務中心（小樽観光案内所）前有個小廣場，可以稍微在此駐足，欣賞一下運河和旁邊倉庫群的景象。倉庫群仍舊維持當初建造時的樣貌，雖然失去儲物、保管的功能，但已有餐廳進駐和利用。若搭乘小樽運河遊船（小樽運河クルーズ）的話，回程會在淺草橋前轉彎回遊船的終點處。
當時的雪越來越大，旅客服務中心旁的溫度器顯示攝氏負1.3度，因為持續暴露在戶外實在是很冷，所以我們進去淺草橋另一側的西洋美術館躲雪，順便參觀一下館內的紀念品店。
小樽出拔小路
西洋美術館前方馬路的正對面就是小樽出拔小路（出抜小路），是個匯集了許多家飲食店的「屋台村」，用來呈現小樽繁榮時期小攤販並列的樣子。防火瞭望台（火の見櫓）是小樽出拔小路裡的一個象徵塔，也是一個展望台，有樓梯可以上去，一覽小樽運河以及周圍的景色。
雖然我們在西洋美術館逗留了約半小時，不過雪勢並沒有減緩。從小樽出拔小路的防火瞭望台看出去，仍舊是白雪紛飛的景象，雖然看得到小樽運河，卻看不到遠方的山和海港。
小樽出拔小路的廣場中央有一尊小雕像「うだつ小僧」，象徵著那些從學徒開始、白手起家而後事業有成的小樽前輩們。這尊小雕像已成為出拔小路的一個象徵，代表事業興盛、出人頭地的夢想實現。
小樽出拔小路裡目前有19家店鋪，販賣天婦羅、海鮮丼、拉麵、烤雞肉串、包子、可樂餅等餐點，每家店鋪的營業時間和休息日都不一樣。天候狀況似乎也會影響店鋪的營業情況，雖然我們參觀出拔小路時已經超過上午11點，但營業的店家並不多呢！
小樽蝦夷屋
參觀完小樽出拔小路後，我們轉進堺町通商店街（堺町通り）準備去吃中餐，但沒想到原本想去的食堂都沒有開。我們只好在商店街走走看看，最後選定一家店內已經客滿的海鮮丼店「小樽蝦夷屋」（おたる蝦夷屋）。
店鋪地址：北海道小樽市堺町2-22
營業時間：11:00 – 18:00
官方網址：https://www.otaruezoya.com/home
小樽蝦夷屋從2013年開始在堺町通商店街營業，最初是以北海道當地海鮮製作的海鮮丼為主，之後還販售海鮮燒烤（海鮮あぶり焼き）和海鮮火鍋。老闆娘的聲音很宏亮，開門進去店裡後就可聽到她親切、大聲的招呼。
店內的座位不算多，雖然客滿時須等候一下，但流動速度滿快的，我們等不到10分鐘就有座位了。即使外面下著雪，氣溫只有零下1度，可是難以抵抗海鮮丼魅力的A Wu仍舊點了一碗鮭魚、帆立貝和鮪魚泥海鮮丼，含稅價格為一碗1,650日圓，並附一碗味噌湯。北海道的海產新鮮度實在沒話說，每一種食材都鮮甜到不行，尤其是帆立貝，讓人一口接一口地吃，完全停不下來😋。
店裡的客人幾乎都點海鮮丼，反骨的Dr. Fish決定點份鮮魚燒定食（ホッケ焼き定食），為北海道羅臼產的真花魚，一份定食為日幣1,595元。當老闆娘將餐點端上來時，這條烤魚瞬間成為全場的焦點，因為魚實在太大條了！
這種烤魚即為俗稱的烤一夜干，把泡過鹽水的真花魚，經過一個夜晚的風乾，讓魚肉變得更緊實，也可除去魚腥味。這條魚實在烤得恰到好處，魚肉還很鮮嫩，而且不會太鹹。雖然有刺，但都滿大的，所以能夠輕易地挑出來。除了烤魚外，還有一小盤醃蘿蔔、一碗白飯和一碗味噌湯。吃完後實在覺得很滿足，大概也只有在海港才能吃到如此新鮮的烤真花魚了。
雖然去小樽蝦夷屋吃中餐是誤打誤撞的結果，但餐點讓我們非常地滿意。不論是海鮮丼或烤真花魚，食材都很新鮮，吃起來感覺所有的海味都在嘴裡擴散開來，讓人欲罷不能。我們點的海鮮丼是最便宜的，依照食材的等級，還有其他價位較高的海鮮丼。此外，還有海鮮燒烤、天婦羅和壽司等餐點，詳細的菜單可以參考店鋪網站的お品書き。
小樽堺町通商店街
堺町通商店街是小樽市最主要的街道，也是相當受歡迎的觀光景點之一。堺町通商店街剛好坐落在JR小樽站和JR南小樽站正中間的位置，整條街道上並列著明治到昭和時期的歷史建築物，不論是購物或飲食都可在這條街達成。
堺町通商店街上有很多玻璃店（硝子），最有名的2個品牌為大正硝子和北一硝子。小樽玻璃的歷史最早源自於家庭必需品的煤油燈和漁業工具的玻璃製浮球（浮き玉），後來因為時代變遷造成的電器普及化和鯡魚漁業的衰退，玻璃的需求也相對地大幅減少。
為了因應時代的變遷同時保留傳統的玻璃產業，小樽玻璃業重新思考玻璃製品的運用層面，改變了製作和使用方法，創造出完全不同於以往的玻璃產品，例如室內裝飾品、玻璃杯、項鍊和耳環等小物。直到今日，只要提到小樽就會聯想到玻璃，可見玻璃已成為小樽的重要文化之一。
小樽另一個著名的產品就是音樂盒，音樂盒最早起源於中世紀的歐洲，在報時的各地教會鐘樓裡設置自動演奏裝置。隨著鐘錶製作技術的發展，鐘錶工匠發明了比自動演奏裝置更小的發條，能夠裝在比鐘樓更小的鐘錶裡，之後類似的技術被運用在音樂盒上，開發出圓柱型音樂盒（シリンダーオルゴール）。雖然音樂盒曾盛極一時，但隨著愛迪生發明了留聲機，音樂盒也逐漸沒落。
小樽音樂盒堂（オルゴール堂）是音樂盒的專賣店，不只在小樽有數家店鋪，也擴店至函館、鎌倉、橫濱和京都等城市。這家音樂盒店的理念是希望讓人在旋轉音樂盒的發條後，能藉由音樂的旋律去觸動過往的美好回憶，並由衷地感到幸福。
小樽音樂盒堂的堺町店位在第8號小樽市指定歷史建築物裡，建造於明治30年（1897），原本為岩永時計店。建築物的2樓陽台、半圓弧形窗戶和瓦片屋頂上一對虎頭魚身的鯱裝飾，都是這棟建築的特色。在這間店裡可以自行組裝想要的音樂盒，而不必拘泥於現成販售的樣式。在如此富有歷史的建築物裡，組裝自己想要的音樂盒，感覺更能喚起內心深處的回憶呢！
小樽音樂盒堂的本館位在堺町通商店街往南的童話十字路口（メルヘン交差点），同樣是一棟小樽市指定的歷史建築物（第17號），建於大正4年（1915），原本為米穀商的共成株式會社。有別於小樽市大多數的石造建築，這棟建築為褐色牆壁的瓦造建築，而半圓弧形的窗戶也是該棟建築的特色之一。
本館的前方有一座蒸汽鐘，為加拿大著名的鐘錶工匠 Raymond Saunders 於平成6年（1994）所製作，和他在1977年替溫哥華煤氣鎮（Gastown）完成的蒸汽鐘為姊妹鐘，而把這座蒸汽鐘設置在童話十字路口帶有「此處為小樽發祥地」的意味。這座青銅蒸汽鐘的高度為5.5公尺，重量為1.5噸，為世界最大的蒸汽鐘，且每15分鐘就會從鐘上面的5個汽笛發出優美的聲音來報時。
小樽音樂盒堂本館裡音樂盒的種類約5,000種，是日本國內販賣最多種類音樂盒的店舖，實在讓人看到眼花撩亂。由於聖誕節即將到來，館內應景地布置了聖誕樹和燈飾，使得館內更瀰漫著西洋的氛圍。在這棟超過一百年歷史的建築物裡，音樂盒播放出來的聲音彷彿是小樽市和音樂盒兩者的歷史興衰共同譜出的曼妙旋律呢！
除了玻璃和音樂盒外，小樽的甜點也相當有名，整條堺町通商店街上林立著多家知名甜點店，例如六花亭、北菓樓和LeTAO，光是LeTAO在堺町通商店街就有5家店舖。
六花亭原本是「札幌千秋庵」在1933年於北海道帶廣創業的分店「帶廣千秋庵」，後來在1977年更改店名為六花亭。六花帶有雪花結晶（六角形）的意思，更蘊含著成為北海道代表點心店的心願。六花亭確實已成為北海道當地知名的日式西點糕餅店，總店位在札幌，小樽市則有小樽運河分店，坐落在堺町通商店街南邊的一棟斜頂石造建築裡。
六花亭小樽運河店的1樓為商品販售區，2樓有個小休憩區，可以坐下來品嘗六花亭製作的甜點，並以優惠價格搭配咖啡。我們買了葡萄奶油夾心餅乾（マルセイバターサンド，稅入¥147）、卡士達泡芙（シュークリーム，稅入¥112）、店內限定的起士蛋糕巧克力夾心餅（雪こんチーズ，稅入¥250）和一杯以優惠價¥120加購的咖啡，順便坐下來休息一下。
葡萄奶油夾心餅乾一直是六花亭的人氣商品，餅乾帶點微軟的口感，內餡是白巧克力、奶油和蘭姆酒漬葡萄乾調製而成，奶油夾心吃起來很香且滑順，不過我們嘗不出蘭姆酒的味道，有點可惜。這裡面最讓我們驚豔的是起士巧克力夾心餅，巧克力餅乾不會太甜，烤過的起司蛋糕內餡很綿密濃郁，兩者搭配在一起實在是絕配，不過必須在2個小時內食用完畢，因此不適合當伴手禮。
六花亭小樽運河店的旁邊為北菓樓（北菓楼）的小樽本館，和六花亭所在的建築物一樣，都是古意盎然的斜頂石造建築，但比較高。北菓樓也是北海道著名的糕餅店，有名的商品為泡芙和年輪蛋糕，「妖精之森年輪蛋糕」（バウムクーヘン妖精の森）即是小樽本館的開店紀念商品。此外，蘋果蛋糕「果樹園の六月」則是小樽本館的限定商品。
還有一家很有名且在堺町通商店街有5家店鋪的甜點店為LeTAO（ルタオ），總店位在童話十字路口的旁邊，1998年開始營業，最熱門的商品為雙層乳酪蛋糕。總店的2樓有咖啡廳，提供甜點套餐和限定的蛋糕組合。LeTAO總店為歐式風格的高塔式建築，3樓的鐘樓是個可以遠眺小樽市景的展望台，是一棟深具特色的建築，也意外地融入充滿復古情懷的小樽市街。
我們逛完堺町通商店街後，天色已變昏暗，原本停歇的雪又再度降了下來，讓體感溫度變得更低。由於童話十字路口離JR南小樽站比較近，所以我們沒有走回去早上來時的JR小樽站，而是走去JR南小樽站搭車回札幌。從童話十字路口步行至JR南小樽站約8分鐘，但當時的天氣似乎讓這段距離變得更遙遠。
若只想參觀小樽市中心，一天的時間應該是足夠的，但當天早上的雪勢讓徒步觀光變得有點困難，連抬頭看個建築物都會被雪花遮蔽雙眼😂。雖然下雪的小樽很浪漫，但若想悠閒地漫步且細細地品味這個懷舊港都所留下的歷史遺跡，春天或夏天可能會更合適。此外，如果想去更遠一點的地方例如天狗山或小樽水族館，就需要一天以上的行程安排，此時可考慮在小樽過夜，免去舟車勞頓的麻煩。
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參考資料
HOKKAIDO LOVE!。（2023年12月28日）。日本の近代化に小樽が果たした重要な役割。https://www.visit-hokkaido.jp/feature/otaru-history
おたるぽーたる。（2020年10月7日）。ガラス復活の浪漫。https://otaru.gr.jp/guidemap/glass-otaru
おたるぽーたる。（無日期）。旧国鉄手宮線。https://otaru.gr.jp/shop/temiya-line
オルゴール堂。（無日期）。オルゴールの誕生と歴史。https://www.otaru-orgel.co.jp/history
オルゴール堂。（無日期）。蒸気時計。https://www.otaru-orgel.co.jp/steam-clock
小樽三角市場。（無日期）。小樽三角市場とは。http://otaru-sankaku.com/about.html
小樽市役所。（2023年12月22日）。小樽市指定歴史的建造物。https://www.city.otaru.lg.jp/docs/2020101500269/
北海道ラボ。（2019年2月27日）。北海道定番のお菓子！六花亭帯広本店喫茶室でスイーツをいただいてきました。https://hokkaido-labo.com/area/tokachi/rokkatei-obihiro-honten
